GEARS製 別体タンクタイプ スペシャルサスペンション【 MC21・28 】

GEARS・T2Racing コラボ ＮＳＲ２５０Ｒ専用リアサスペンションのご紹介です。

ＭＣ２１・２８用に開発されたサーキットユースに適したサスペンションです。

ＧＥＡＲＳサスペンション Ｒ９シリーズ を採用し、繰り返しサーキットでの試走を行い完成したレーシングサスペンションです。

街乗りはもちろん特にサーキット走行重視し、仕上げたサスペンションになります。

サスペンションダイノで特性を確認しながら作り込み、国内で組み立て生産しております。

スプリングは自由長、スプリングレート、スプリング特性を指定したキックス製オリジナルスプリングを採用しています。
純正シートレール・純正サイドカウルステー・エアクリーナーボックス等、ノーマル状態の車両に問題なく取り付けが可能です。

別体タンクは専用取り付けステーが取り付いています。純正タンクと同じ位置に取り付けることができます。

購入後もオーバーホールや仕様変更等が容易に行えるサスペンションです。

仕様

・減衰調整　伸び側、圧側ともに１４段階

・取付長　３００ｍｍ　〜　３０７ｍｍ　車高調整機能

・スプリングレート  １４．０ｋｇ

・プリロード　無段階スプリング調整

・ボディマウント　上部にスフェリカルベアリング ( ピロー )　下部に純正と同じニードルローラー式

スプリングの色変更を ＋１００００円 （税抜）にて承ります。

ご注文時、備考欄に 「スプリング色変更　希望」 とご記入の上、ご希望の色をご記載下さい。
ご注文時の金額から金額変更がございますので、こちらから改めてお支払いのご案内をお送り致します。

スプリングの色は下画像の「スプリング色見本」を参考くださいませ。

・ イエロー
・ ブルー
・ グリーン
・ レッド
・ オレンジ
・ ブラック
・ シルバー
・ グレー
・ ホワイト

※「ご注文受付中」の場合、弊社に在庫はございません。タイミングによっては受注生産となります。その場合、納期はメーカー確認後ご連絡いたします。

■Ｒ９シリーズ

GEARS 「ＨＩＬＬ２ PLUS 」 シリーズをベースによりサーキットユースをメインに考慮したシリーズです。
極限走行での極め細かいセッティングと安定した減衰力を維持することができます。

摺動抵抗の低減対策、熱ダレに対策された低粘土のサスペンションオイルを採用しています。
日頃のオーバーホールや仕様変更などに考慮しメンテナンス性の向上等より調整をしやすく工夫をしております。

モノチューブ - オイル＆ガスセパレータ設計：
モノチューブは一本のシリンダーをガス室とオイル室をフリーピストンで切り分けた構造でオイルとガスの混合物によって引き起こされるキャビテーションを排除するのに役立ちます。　モノチューブ設計は、大きな容量でオイル量確保できることで安定した減衰の確保をを保持することができ、大きな放熱を確保し、伸縮する減衰力を連続的に安定を可能にします。

アクティブバルブピストン：
幅広い調整可能な減衰性能を設定するために、独自のWide Range Valve Piston（WRVP）をサブチャンバーに適用、低速の減衰を確保し、高速域での不要な減衰をバランスよく調整します。Simple Ｈarmonic Ｍotion（SHM）機能を採用との相乗効果で、最も厳しい路面状況でも上質な乗り味を実現します。

スプリングイニシャル調整+内部ガスチャンバー：
スプリングプリロードはは、ユーザーの好みに調整が可能。
内部ガス室と組み合わせてバネ圧縮で幅広い設定を確保できます。

フリーピストン方式：
ボイルの法則と理想気体の法則を適用することで、余分に押し出されるオイルの流体と高圧なガスをセパレーターの設計により、オイルと高圧ガスが双方の作用で衝撃を効果的に吸収することができます。

マテリアル：
A7075シームレスチューブ航空機グレードのアルミニウムを採用、
ピローボールマウントを使用することにより、ショックがアライメント時に自己補正を行うことができます。